大秦线两火车相撞

　　大秦线货运列车发生相撞事故!什么情况?不少人看到这样的消息之后，都说这是“多事之秋”，我们这里只能说，事情既然已经发生了，我们就需要找到其中的原因，并且杜绝下一次问题的出现。

　　【大秦线火车脱线前司机跳车受轻伤】记者刚了解到，4月14日13时15分，中铁集团公司太原铁路局大秦线蓟州州河湾大桥路段，一辆驶向秦皇岛方向的运煤列车与前方一列正向后滑行的货运列车首尾相撞，导致16节车厢脱轨，9节从桥上坠落。两列火车司机相撞之前跳车逃离，轻微受伤。目前，无其他人员伤亡信息。中铁集团负责同志和天津市委书记李鸿忠、市长廖国勋已到现场指挥处置。

　　到底是什么原因?我们也就一步一步地来看吧，先了解下整个事情的发展过程。

　　大秦线货运列车发生相撞

　　根据应急管理部发布的消息来看，这次事件的发生的区域是位于——中铁集团公司太原铁路局大秦线蓟州州河湾大桥路段，并且是属于大同至秦皇岛方向的一个段落，2辆重载运煤列车在铁路桥上发生追尾事故，造成部分车厢脱轨。

　　在事情发生之后，当地消防救援队伍立即调派48人、9车赶赴现场，全力开展抢险救援工作。同时据了解，当地铁路部门也派出6列救援列车和近1000名工作人员赶赴现场。

　　而据已知的调查了解情况来看，两列货运列车首尾相撞之后，是导致了16节车厢脱轨，9节从桥上坠落。

　　而在发生事情的时候，两列火车司机相撞之前跳车逃离，轻微受伤，这就是本次事件的大概情况。

　　当然，在发生事情的时候，居住在事故附近的居民楼内也有目击者看到这个事情，在事故发生时听到一声巨响，从窗外可以看到有多节货运车坠落铁路桥下，已有消防人员抵达现场救援。

　　在发生之后，救援人员也是从货车两端展开救援工作，也在疏解区间停留车辆，对脱线的车辆进行起复，以最快速度抢通线路。

　　那大秦铁路天津段货运列车发生碰撞，到底是什么原因呢?

　　在发生事情之后，紫牛新闻记者也从太铁大秦车务段获悉到了原因，是因为一列停放在大秦铁路翠屏山站的货车发生“溜逸脱线”，与运行中的货物列车相撞，这就是导致了这次事件发生的原因。

　　当然，这样的事情其实并不是第一次出现了，曾经在我国其他地区也出现过。

　　在2008年2月4日，一列铁路货车在云南省曲靖市宣威市一紧急避险车道上出轨，造成铁路旁数间民房被覆压，过后经过证实，其中有6人被掩埋，造成多人伤亡。

　　而过后，经过调查的结果显示，贵昆铁路的货运车列脱线倾覆事故，被认定为一起机车车辆溜逸安全事故。

　　除了这次事故之外，在2013年10月23日，青藏铁路格尔木东段工程部门一列空客车车底溜逸至K806+890m处，与由西宁开往格尔木的7581次下行列车在正线2道相撞，造成多人伤亡等等。

　　所以这样的事故曾经也多次出现过，那么很多人可能就看不懂了。

　　什么是溜逸事故?首先我们要知道，“溜逸脱线”事故带来的威胁地区较大。但是，在2006年8月颁布的《防止机车车辆溜逸管理办法》之中，我国就明确规定了，凡在国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁道、专用线、工程线等线路上停留的机车车辆，都须纳入防溜安全管理。

　　从2008年云南溜逸安全事故、2013年青藏铁路的溜逸安全事故都可以看到，严重的时候可能带来人员伤亡，这次虽然没有出现，但是也算是万幸了吧。

　　当然从事故的了解情况来看，事发地点距离居民区约300米左右，铁路桥附近除有一些工业厂区外，大部分为未开发的荒地，所以没有什么大的人员影响。

　　而“溜逸脱线”到底是什么呢?其实就是指停留在线路上的机车车辆，由于没采取止轮措施或止轮措施不当，导致车辆的自然移动。

　　溜逸是铁路运输生产中暗藏的“隐形杀手”，我们不得不防。

　　按照一位一名铁路工作者告诉紫牛新闻的记者，用最简单的话，描述了这个过程，那就是——正常火车需要长时间停的话，需要在轮子下面安装铁鞋固定车辆，就类似于我们汽车在轮子下放块石头。

　　所以，其实说简单一点，就是没有进行对停止下来的货运火车进行“加固”，没采取止轮措施或止轮措施不当，导致车辆的自然移动。

　　当然这次的事故已经出现了，没有办法挽救了。那只能说给其他地区停留的火车车厢来说，需要进行强力的管理才行了，不能让其出现类似的情况，如果不出意外的话，这次可能有管理人员会受到处罚，当然具体情况将在调查后进行官方通报。